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广海湾系列之七他山篇:珠海港 以港立市 带动区域经济发展
发布时间: 2014-05-17
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广海湾系列之七他山篇:珠海港 以港立市 带动区域经济发展 


发布时间:2014年5月17日  


大交通大港口是发展海洋经济的前提和基础,受限于各种因素,台山市的大型港口建设工作一直进展缓慢。专家认为,台山市可以参考珠海港的发展经验,找出一条适合的海港经济道路,从而推动广海湾经济区的超前发展。


珠海港由多个大小港口组成,其中承载着珠海港90%以上吞吐量由高栏港来实现。高栏港位于台山市赤溪半岛东部约20公里处的高栏岛,古代同属珠江口万山群岛。近年来,这片原本宁静的地方变得越来越热闹,来自世界各国的万吨巨轮不停地穿梭于港口,每天在这里装卸数十万吨的货物。内陆城市的千吨级船舶则顺西江而下,在这里转运各种货物。


近年来,珠海港在中国港口排行榜不断上升,去年跻身全国前30名,在广东省内排行第5位,是全省5个亿吨大港之一。


珠海港地位一路飙升的背后,是多年经济发展和港口转型的厚积薄发。珠海高栏港的建设启动于上世纪80年代,当时珠海经济刚处于起步阶段,一下子筹建一个大型的国际港口,珠海港集团本身的员工都觉得信心不足。据珠海港控股集团生产业务部总经理苗雨透露,当时他们面临的一个问题,就是货源与码头匹配的问题,最终决定硬件先行。


在 “以港立市”的发展战略下,珠海举全市之力建设珠海港。港口岸线不达标,就通过清挖淤泥,把泊位和航道挖到十万吨级以上;堆场不够大,就实施围填海计划填出大量土地,把高栏岛与大陆连成一片;货源不足,就充分发挥珠江出海口的地理位置优势,推进西江战略,与上游的江门、肇庆、云浮乃至广西沿珠江各个城市加强合作,大力发展集装箱和干散货的中转业务。


港口建设与铁路密不可分。为了进一步完善交通网络,经多方努力,广珠铁路顺利建成,为港口经济奠定坚实基础。据统计,近年来,珠海港筹资200多亿元,共建成20多个万吨级码头,其中有10多个10万吨级以上的集装箱和干散货码头。目前,珠海港已成为珠江出海口最大的干散货堆场,每天有万吨级巨轮把煤炭和铁矿石等干散货运通过这里中转。


随着港口的兴旺,珠海港周边地区的经济发展也随之加速,制造业、物流业等行业迅速发展起来。据了解,近年来,珠海港周边地区经济发展速度位于珠海市前列,港航经济已成为珠海市重要的经济引擎。


珠海港毗邻台山,发展经验有诸多值得借鉴之处。去年台山市地方货物吞吐量已超过一千万吨,经济发展水平与珠海当年筹建高栏港时期相似。加上深茂铁路的开工建设和台山市当前的经济发展水平,无疑已进入筹建大港口的良好时机。


专家认为,港口经济对一个地方经济发展拉动明显。由于货物的海运价格远比陆运和内河运输便宜,建设大型海港,当地的外贸企业可以拥有更低廉的物流价格;另外,在海港附近建设大型的货物堆场,可以通过海运贸易,带动物流的发展,从而起到拉动海港周边及腹地经济的发展。


珠海港负责人认为,目前珠江西岸和西江中上游已逐渐形成一个港口群,台山可以通过港口的建设,加入这个港口群,与邻近地区实现区域经济的良性互动,共同增强地方经济发展的竞争力。(通讯员:黄中元 晓 晴 张 旭)审编:邝研新